港珠澳大桥中的“中国信科造”： 光纤传感为港珠澳海底隧道装上火灾管理“视神经”

10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平主席出席仪式并宣布大桥正式开通。作为东接香港，西接珠海和澳门，粤澳港三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，是目前世界上最长的跨海大桥，也是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，被称为“新世界七大奇迹”之一。中国信科集团旗下理工光科公司作为中国领先的光纤传感技术与物联网应用系统解决方案提供商，为港珠澳大桥主体工程交通海底隧道提供了目前国内最为先进的光纤光栅火灾报警监测技术。

港珠澳大桥总体工程几乎囊括了交通工程的所有领域，它集桥、岛、隧于一体，总长约55公里，其中海底隧道全长6.7公里，是中国第一条外海沉管隧道，是世界唯一的深埋沉管隧道。

光纤传感技术具有“无源即可进行信号传输和管理”的特点，港珠澳海底隧道火灾报警系统，用中国信科集团光纤光栅感温火灾探测系统及火灾报警管理软件为海地隧道装上了海底火情管理的“视神经”。

光纤光栅感温火灾探测系统是目前国内外最为先进的隧道火灾报警技术，该项技术以光纤作为信号传输和传感媒介，利用光纤光栅感温原理实时探测温度场的变化，可解决长距离无中继的隧道火灾监测难题，该系统与火灾报警管理软件配合可实时探测隧道区间温度曲线、进行数据查询、远程复位等多项功能。海底隧道发生火情时，光纤光栅系统能第一时间采集到海地隧道温度改变信号，确保管理部门在火情早期能尽早干预，为火灾联动处置争取时间，该系统所采用技术已在国内重大隧道的各种场景应用里程超过7000多公里。

为保障项目实施，中国信科集团下属理工光科公司组织优秀项目团队并加强前后方联动，克服了诸多困难和挑战，保证了项目高质量交付。在隧道施工期间，为了保护刚铺设的桥面，所有施工团队和施工材料必须通过渡船上岛，每天5点左右他们就要起床准备好干粮和水赶往码头；到达项目地后他们还要需要克服多单位交叉施工，潮湿蚊虫多等困难环境。尤其是在2017年6月至8月间，正值对大桥箱梁内的火灾探测器进行敷设，大桥箱梁内平均温度在60度以上且无照明，施工团队只能通过简易的扶梯从连接缝下去进入桥梁箱体内施工。但是，为了保证工期，项目团队采取三班组轮流施工方式，每个班组敷设完一套600米探测器后就到桥梁的连接缝处换班休息，终于在确保了员工安全的前提下圆满完成任务。